中国刹车片在英国机场玩出烟,却让老外们很意外

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本视频讲述的是一款中国自主品牌刹车片MOTEK魔铁,通过欧洲代理英国4SRC转换公司,在英国负责现场测试评审(视频在文末)

本次测试邀请了英国老式公式车司机和超级跑车教练巴里,以及女超级跑车教练和机械劳拉,共同“折磨”中国自有品牌刹车片。试验车是日本最“胖”的性能车GTR。

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图:两者都是超级跑步的教练,帮助驾驶员如何驾驶超跑可以在赛道上更快。当然,无论是方程式冠军车手还是国际牌照机械师,他们都会有所帮助。

在英国担任测试员可能是一项吃力不讨好的任务,因为无论测试什么异常情况,都必须是真实的反馈。毕竟,这是关于安全问题。没有“给面子”或“建立关系”这样的东西。此外,在英国,测试数据欺诈可能会面临起诉。

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图片:空气湿度极低,地面干燥,有阳光照射,这是结果的好日子.

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照片:测试地点位于伦敦附近的一个军事机场,位于阿宾登。

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图:测试车辆由英国改装公司4SRC提供,该公司是欧洲地区GTR性能升级中最好的之一。

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图片:两个GTR都有不同程度的修改。灰色马力是700+,这也是公司的?粘9ぷ鳌:焐獹TR是一辆大约600马力的街车,只有几个外观升级。

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图:科学是原始的物理知识,汽车越重,停止越难,因为惯性更大。因此,制动器的测试要求更高。

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图:灰色GTR配备MOTEK ST600刹车片,用于前后测试,红色配备前RS800和ST600。

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图:所以作为日本“最胖的超跑”,GTR的重量是明确的,大框架的加载加上四轮驱动系统,车重超过1.8吨,合适!

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图:有几种测试方法。两名司机驾驶GTR进入战场,加速到110英里(170公里),然后制动到接近停止。

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图:有几个状态需要注意,一个是冷皮的制动效果测试(从20度左右开始)。另一种是反复加速到110-120英里,然后制动到几乎静止,以测试高温下的热衰减。

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图:确认制动器已完全冷却,并且盘温度是在20摄氏度下测量的。

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图:然后在大直道上完全加速到超过110英里。

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图:为了增加负载并增加一些制动器的测试,摄影师也开了车。

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图:单脚向下,前制动盘仅加热至240摄氏度左右。毕竟,一些竞争性的刹车片,200度进入最佳工作状态。评论之后,这两个神奇的铁杆没有这个冷酷的皮肤的麻烦。

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图:然后继续现场模拟竞争状态的全力加速和全力制动。

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图:有十几个重型制动器来回转动几十次,刹车片本身没有衰减。

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图:但是,一般街车停车后,没有外部空气吹出,卡钳内的活塞传递高热量,活塞内的表面制动油达到沸点蒸发,制动油慢慢消耗。但这与刹车片的配方无关。

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图:经过一点自然冷却后,制动盘的温度仍然高于350度。

最具竞争力的制动油仅略高于300度。普通的街道制动油的沸点为180-280度。如果制动油长时间不变,则会降低。当然,这表明街车最好有制动通风系统,然后才能在赛道上练习。

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图:两名测试员改变了赛车后,在第二轮进行了同样的测试。

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图:情况类似于第一个,即使两个测试给出的评论也非常接近。

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图:经过测试,两位测试人员在休息室讨论并交换了测试结果,但达成了更加统一的意见。

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照片:他们非常惊讶中国有这么多高性能刹车片不仅可以满足高温和低温,而且温度范围很宽,他们不会听到他们熟悉的制动器。

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图:两名测试员司机与4SRC中唯一的中国人Sam合影。

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可以点击一分钟的镜头观看

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